Vélo autorisé signifie-t-il aussi trottinette électrique autorisée ?

Radverkehr Frei?

Am 27. März 2026 publizierte das Handelsblatt diesen Artikel zu einem Gerichtsfall in Deutschland. Die Frage lautet: Darf ich mit meinem E-Scooter durch ein Fahrverbot fahren, wenn «Radverkehr Frei» gilt? Die Antwort für Deutschland lautet: Nein. Wir haben uns gefragt, ob das auch in der Schweiz so ist. Und falls nicht, was die Unterschiede zu Deutschland sind.

Warum in Deutschland für E-Scooter andere Regeln gelten als in der Schweiz

E‑Scooter, in der Schweiz meist E‑Trottis genannt, gehören längst zum Stadtbild. Sie stehen für flexible, elektrische Mikromobilität und ermöglichen kurze Wege schnell und emissionsarm zurückzulegen. Doch wer glaubt, dass für E‑Scooter überall dieselben Regeln gelten, irrt. Ein aktueller Gerichtsentscheid in Deutschland zeigt eindrücklich: Zwischen Deutschland und der Schweiz bestehen deutliche Unterschiede in der rechtlichen Behandlung dieser Fahrzeuge.

Deutschland: E‑Scooter sind keine Fahrräder

Ausgangspunkt der aktuellen Diskussion ist ein Urteil in Deutschland, das klargestellt hat, dass E‑Scooter rechtlich nicht mit Fahrrädern gleichgestellt sind. Konkret bedeutet dies: Selbst wenn ein Verkehrszeichen den Radverkehr erlaubt, gilt dies nicht automatisch auch für E‑Scooter. Diese dürfen weder Trottoirs noch Velowege nutzen, sofern keine spezifische Zusatzregelung besteht.

Die Unterschiede zwischen Deutschland und der Schweiz sind kein Zufall. Sie beruhen auf unterschiedlichen verkehrspolitischen Schwergewichten. Während Deutschland E‑Scooter klar als motorisierte Fahrzeuge definiert und entsprechend restriktiv reguliert, integriert die Schweiz diese bewusst in den bestehenden Veloverkehr.

Der Grund liegt in der rechtlichen Einordnung. In Deutschland gelten E‑Scooter als Kraftfahrzeuge und fallen unter die Elektrokleinstfahrzeuge‑Verordnung. Daraus ergeben sich klare Konsequenzen für den Alltag:

• Es besteht eine Versicherungspflicht für E-Scooter
• E‑Scooter müssen ein Versicherungskennzeichen tragen
• Die Nutzung von E-Scootern ist in erster Linie auf die Fahrbahn beschränkt
• Velowege oder Trottoirs sind nur erlaubt, wenn sie ausdrücklich freigegeben sind

Gerichte bestätigen diese strenge Auslegung regelmässig. Ziel ist es, den Fussverkehr zu schützen und eine klar geregelte Nutzung sicherzustellen.

Schweiz: Integration statt Abgrenzung

In der Schweiz verfolgt der Gesetzgeber einen deutlich anderen Ansatz. E‑Trottis werden hier der Kategorie der Leicht‑Motorfahrräder zugeordnet. In der Praxis sind die E-Scooter den langsamen E‑Bikes bis 25 km/h weitgehend gleichgestellt (ausser bei der Geschwindigkeit – E-Scooter dürfen max. 20 km/h, E-Bikes hingegen 25 km/h schnell fahren).

Das zeigt sich insbesondere bei den Nutzungsregeln:

• Velowege müssen mit E-Scootern benutzt werden, sofern vorhanden
• Trottoirs dürfen mit E-Scootern befahren werden, wenn das Signal «Velo gestattet» angebracht ist
• Dabei gilt stets: angepasste Geschwindigkeit und besondere Rücksicht auf Fussgänger

Auch in administrativer Hinsicht ist die Schweizer Regelung pragmatischer ausgestaltet. Für E‑Trottis besteht keine Nummernschild‑ oder separate Versicherungspflicht, wie sie in Deutschland vorgeschrieben ist. Abgesehen von der maximalen Geschwindigkeit sind E‑Trottis somit im Alltag nahezu gleichgestellt mit E‑Bikes.

Diese Einordnung spiegelt die Schweizer Verkehrspolitik wider, die auf Koexistenz, Eigenverantwortung und eine möglichst reibungslose Integration neuer Mobilitätsformen setzt.

Zwei Länder, zwei Verkehrskulturen

Beide Ansätze verfolgen dasselbe Ziel: Sicherheit im Strassenraum. Der Weg dorthin ist jedoch unterschiedlich. In der Schweiz soll die gemeinsame Nutzung von Infrastruktur funktionieren, in Deutschland werden Verkehrsräume strikter getrennt.

Vorsicht an der Grenze

Ein besonders wichtiger Punkt für Nutzerinnen und Nutzer betrifft die grenzüberschreitende Nutzung. Ein in der Schweiz legales E‑Trotti ist nicht automatisch in Deutschland zulässig. Wer mit einem Schweizer E‑Trotti nach Deutschland fährt, riskiert rechtliche Konsequenzen.

Der Grund dafür liegt in den unterschiedlichen Anforderungen:

• In der Schweiz zugelassene Fahrzeuge verfügen in der Regel weder über ein deutsches Versicherungskennzeichen noch über eine Zulassung nach deutscher Elektrokleinstfahrzeuge‑Verordnung.
• Was hierzulande erlaubt ist, kann wenige Kilometer weiter bereits als Verstoss gelten.

Gerade in Grenzregionen ist es deshalb essenziell, sich vor der Fahrt über die geltenden Regeln zu informieren.

Fazit: Regeln für E-Scooter-Nutzung kennen schützt vor Überraschungen

E‑Scooter sind ein fester Bestandteil moderner Mobilität. Der Vergleich zwischen Deutschland und der Schweiz zeigt jedoch klar: Einheitliche Regeln gibt es nicht. Während in der Schweiz auf Gleichstellung und Integration gesetzt wird, verfolgt Deutschland einen deutlich strengeren Regulierungsansatz.

Für Nutzerinnen und Nutzer bedeutet das vor allem eines: Informiert unterwegs sein. Wer die rechtlichen Unterschiede kennt, vermeidet Bussen, Ärger und gefährliche Situationen.

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